Az Egyesül Királyságról mostanában szinte csak a Brexit miatt olvasunk. Pedig érdemes odafigyelni arra is, mi zajlik a ködös Albionban a biztosítási piacon. A piac játékszabályai ugyanis olyanok, hogy aki hamarabb lép, az könnyen versenyelőnybe kerülhet. És a britek most éppen ezt teszik. Annak érdekében, hogy az automata autók a szigetországban terjedjenek el leghamarabb, igyekeznek kedvező jogi környezetet biztosítani az önvezető autóknak, mégpedig igen gyakorlatias módon. De miről is van pontosan szó? Az Egyesült Királyság lehet az első, ahol egyetlen kötvénnyel biztosítják a sofőrt, amikor az autót az ember vezeti és az autót magát, amikor a jármű önmagát irányítja. Hogyan működne ez?
Okos gyorsforgalmi út lesz a hamarosan épülő, az M7-est és Zalaegerszeget összekötő útpálya, ami azt a célt is szolgálja, hogy a Zalaegerszeg közelében épülő új, önvezető autós tesztpálya után valós körülmények között is ki lehessen próbálni az új fejlesztéseket - jelezte Lepsényi István az InfoRádiónak. A Nemzetgazdasági Minisztérium államtitkára szerint az okos gyorsforgalmi út csak néhány százalékkal teszi majd drágábbá az útépítést és remélhetőleg jövő év végére elkészül.
Egyelőre nem járják robotok az utcákat és nem önvezető autókban utazunk és nem is virtuális valóság szemüvegben veszünk részt meetingeken a távoli kollégákkal. De a technológiai fejlődés irányát látva ezek a dolgok már nincsenek fényévekre tőlünk. Összeszedtük a feltörekvő technológiák legfontosabb idei fejlesztéseit.
Leválasztották a Google önvezető-autó üzletágát, amely a jövőben önálló cégként, Waymo néven viszi tovább a projektet.
A ThyssenKrupp a budapesti kutatás-fejlesztési központjában alakítja ki az önvezető autók kormányszerkezeteinek kifejlesztését célzó tevékenységének globális központját - mondta Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter csütörtökön a német ipari konszern vezetőivel Essenben folytatott megbeszélése után.
Az önvezető technológia gyors fejlődésével párhuzamosan egyre inkább előtérbe kerül az is, hogy a jövő járművei hogyan döntsenek, hogyha morális dilemmával találják szembe magukat útjuk során. A Massachusetts Institute of Technology (MIT) kutatói most egy projekt keretében azt vizsgálják, hogy az átlagemberek hogyan döntenének az egyes szituációkban. A tesztet a Moral Machine oldalára ellátogatva bárki kitöltheti.
Elvesztünk, a robotok (mesterséges intelligencia, botok stb.) elveszik a munkánkat, mert az embereknél sokkal pontosabban, gyorsabban, dolgoznak, nem panaszkodnak, betegednek meg, tömörülnek szakszervezetbe, mondják a témában pesszimisták, megmenekültünk, mondják az optimisták, mert végre nem kell lélekölő és veszélyes munkákat végeznünk, ráadásul a robotok tervezése, programozása, felügyelete újabb (emberi) munkahelyeket hoz létre. Az igazság nyilván valahol a kettő között van, az elmúlt néhány nap hírei alapján mutatjuk, milyen területeken jönnek a gépek.
Bejárta a nemzetközi és a magyar sajtót a nagy hír, hogy Szingapúrban a nuTonomy bemutatta az első önvezető taxit a világon. Ezzel csak két baj van, az MIT startup vállalkozásának járművei még nem önvezetők, és a szolgáltatás, amit kínálnak, nem hagyományos értelembe vett taxi-szolgáltatás, egyelőre. És nem, nem a fogalmakon akarunk lovagolni, technológiailag tényleg akkora a különbség, hogy érdemes megnézni, mire képes egy teljesen automatizált rendszer és egy önvezető jármű.
Az új technológiák hatására nagy átalakuláson megy keresztül a járműipar. Az egyik legjelentősebb változást a fejlett vezetéstámogató rendszerek és az önvezető technológia előretörése eredményezi majd. Ez a felfutás pedig hatalmas üzletet jelenthet a jövőben, amelyből bárki profitálhat.
A briteknél készült felmérés alapján.
A világ legnagyobb bitcoin alapjává vált az iShares Bitcoin Trust.
Felfelé módosították a növekedési prognózist.
Mi jön az AI után?
Tőzsdetörténelmi jelentőségű, amit látunk.
A vidékfejlesztési források hatását elemeztük Hollósi Dáviddal az Alapvetés podcast adásában.
